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　　所有人都覺得3月15日就像一個分水嶺，馬來西亞總理納吉布對全世界承認了失蹤MH370客機“客機的系統被人為關閉”的消息，讓所有人都以為轉機來了。馬來西亞政府的組織協調工作也做了很大努力的改進。可是，3天后，一切調查仿佛又回到了原點
　　在馬來西亞警方連夜搜查了MH370機長和副機長住所的第二天，馬來西亞街頭報紙充斥著整版的MH370消息。《星期天時報》用大大的標題打出了“為什麼？什麼時間？到底是誰？”而這些問題，也是在3月15日情況急劇轉變後，所有人心裡的疑問。 16日下午3點半，馬來西亞國際機場附近SAMA SAMA酒店地下一層的會議室，距離馬來西亞政府官方發佈會還有兩個小時。來自世界各地的媒體早早地架好了設備，占好了位置，盛傳警方將在當天17點30分公佈調查情況。不到兩百個座位的會議室已經座無虛席，兩邊走廊也被擠得水泄不通。
　　到了預定的時間，發佈會少見地準時開始。在無數閃光燈簇擁下，馬官方人員、馬來西亞代理交通部長希沙姆丁•侯賽因、馬來西亞警察總長哈立德•阿布•巴卡爾、馬航首席執行官艾哈邁德•喬哈里•葉海亞和馬來西亞民航局總監愛資哈爾丁悉數入場。
　　“不排除飛機上其他乘客有受過飛行訓練的可能，目前我們正在想辦法排查除了機組成員外，所有機上乘客是否有受過飛行訓練的背景，這部分也需要和中國調查機構的合作。另外，我們也在調查在飛機起飛前，與機組成員有溝通的工程師是否有嫌疑”。馬來西亞警察總長哈立德•阿布•巴卡爾在回答《中國新聞周刊》提問時表示，除了對機長、副機長，所有機組人員、和機組有對接的工程師和全部乘客都無法排除參與改變飛機航向的行為，劫機、蓄意破壞、個人問題和精神問題都有可能，甚至恐怖主義的可能性也無法排除。
　　刑事調查，在對失聯客機大規模搜救第8天，成為新的關鍵詞。
　　一天前，在同一個會議室，馬來西亞總理納吉布帶來轉折性消息。那場發佈會提前在中午1點30分召開的發佈會像一個突然襲擊，提前兩個小時通知了媒體，趕到現場的媒體先是集中在會議室，後又被“趕出來”一一登記身份，又再次集中在會議室等了一個小時。
　　納吉布宣佈完消息，沒有給媒體任何發問的機會。即便如此，所有人都覺得3月15日就像一個分水嶺，總理納吉布對全世界承認了失蹤MH370客機“最後一次與衛星聯絡是馬來西亞時間8點11分”，而不是此前所說的“2點40分”；同時表示“客機的系統被人為關閉，且客機‘折返’或是人蓄意為之”的消息，這讓有所有人都以為轉機來了——至少飛機的蹤影有可能快水落石出了。
　　當天，總理納吉布在發佈會上說，馬來西亞軍方3月8日凌晨用雷達監測到一架飛機向西轉，飛越馬來西亞半島，轉向西北飛往馬六甲海峽，隨後從雷達信息中消失，而這架飛機正是失聯的MH370。
　　對失聯客機的搜救、猜測，在這裡一下子發生了急轉。
　　在11日之後，對失聯客機新的證據已經一個一個傳出來。路透社、CNN均在11日提出，雷達顯示失聯客機飛往安達曼島，且消息源自馬來西亞皇家空軍司令；《華爾街日報》12日披露馬航失聯後繼續飛行4小時或折返……壓力下，馬來西亞政府接管馬航，主持了15日的失聯客機新聞發佈會。
　　可是，3天后，一切調查仿佛又回到了原點。
　　8天后發佈會第一次有了秩序
　　失聯10天來，馬航否認的消息比提供的要多。但3月15日後，一步步從混亂走向有序。這個沒有應對過此類危機經驗的國家，正摸索著處理一切。
　　3月16日新聞發佈會上，記者們第一次開始通過話筒提問，為這一項，現場特地增設了幾名黑衣工作人員，他們走來走去，把話筒從一個記者拿到另一個記者手上。
　　之前的8天里，記者提問要靠喊。他們扯著嗓子，一個壓一個，誰聲音大，誰就有提問機會，被聽到的可以得到簡單回答：“沒有確認”“沒有證實。”很多媒體就這麼走了，不再參加發佈會，覺得雞肋、重覆、信息量不大。
　　而對留下的媒體來說，搶問時即使聲音再大，一般前5個提問機會還要留給馬來西亞本國媒體，他們用馬來語提問，對方用馬來語回答。“講英語！”聲浪又一次起來，壓過了問題和答案。
　　從有了話筒起，發佈會第一次有了秩序，記者開始輪流說話，當話筒傳到一個馬來西亞記者手中時，他痛苦地問：“這一次馬方的新聞發佈這麼不規範，這麼矛盾，會不會影響形象？” “我們幾個人，每天站在這兒，就是來輓回這種形象的！”代理交通部長希沙姆丁•侯賽因回答，下麵一片哄笑。
　　16日開始代理交通部長成了台唯一上權威、固定的發言人，發佈會的口徑開始統一。這之前，不同的人出來說不同的話，民航局長開過一次發佈會，代理交通部長開過一次，警察總長開過一次，會場在同一個房間，說法卻彼此矛盾，肯定和否認的時間有時只有短短兩個小時，說法莫衷一是。
　　而現在，警察總長、代理交通部長、馬航首席執行官、馬來西亞民航局總監四個人一起站在臺上，即使一個人回答的不全面，第二個人還可以補充，秩序上、氣氛上、效果上都好了一些。之前喊話提問時，問題不易聽到，回答也偏向簡短敷衍，整個問答節奏較快。
　　現在發佈會開始準時了，這是幾天來馬來西亞方最明顯的變化。記者工作區里，馬方單獨闢出一塊地方，白板上貼著最新進展、當天時間。記者們也拿到了許諾已久的記者證——一張打印紙。而即使這樣一張打印紙，也是盯了工作人員一小時，不斷催促下得到的。
　　但這個不易得到的紙卻從沒機會用過。自3月15日納吉布開新聞發佈會起，發佈會現場多了很多安保和荷槍實彈的警察。
　　關於機長、副機長的調查
　　“他為什麼要劫機呢？他有那麼好的家庭、工作、還要結婚，為什麼要劫機？”當談到法里克“劫機”的可能時，副機長法里克•哈米德的鄰居阿布杜勒說，他尷尬地笑著，不知道是在表示疑問，還是表示“不可能”。
　　“他家有5個孩子，法里克是老大。”阿布杜勒總覺得，27歲的法里克拋下家庭和前途，跑去“劫機”，“實在沒有理由。”
　　馬當地報紙《新海峽時報》記者菲迪亞斯也認識副機長法里克•哈米德，事故發生後，他受命駐守在哈米德的小區。對於外界關於這位副機長的傳言，菲迪亞斯並不認同。“法里克沒人們說的那麼複雜，他很虔誠、謙和。如果不用上班，他都會按時來做禱告。法里克的爸爸算是個有權力的人，在馬來西亞建設部做一個副職”。
　　法里克和父親做禱告的清真寺，就在離他家不到100米的地方。阿布杜勒常在下午禱告時見到哈米德的爸爸，那一般是在下午1點半左右。老人會去家附近的小教堂里禱告，神情安靜，穿著體面。這裡大都居住著馬來人，一半以上的人信仰穆斯林。
　　附近的住宅大都普通，法里克的家更整潔精緻些，緊閉的大門裡併排停著兩台黑色轎車，款式較舊。現在，院子里冷冷清清，3月15日，馬來西亞警方在這裡逗留了一個半小時，帶走了哈米德兩個家屬，但沒有透露從法里克•哈米德家中帶走了什麼物證。也正是這一天，阿布杜勒最後一次見到哈米德的爸爸。
　　16日下午1點半，禱告開始，除了例行的禱告外，這幾天人們都會為MH370祈福。
　　距離吉隆坡中心40多公里的雪蘭莪州，是馬來西亞最富裕的屬州，也是MH370機長扎哈里•艾哈邁德•沙阿和副機長法里克•哈米德的住處所在地。沿著吉隆坡一路往西，城市的喧囂漸漸退去，樓房越來越低矮，椰子樹、香蕉園，雪蘭莪州首府莎阿南，淳樸如鄉村，卻並不貧瘠。
　　機長和副機長的家，相隔大約五公里。前者屬於高檔社區，後者用當地人的話說，屬於中產階層。
　　莎阿南的深處，是一排排獨棟別墅，不豪華，卻有些情調。樓門口停的多是普通牌子的車，有些一看就上了年月，多是實用型。
　　機長扎哈里•艾哈邁德•沙阿的家裡，3月15日，總理召開發佈會的當天，同樣的搜查也在這裡進行。至少有5名保安把守在小區門口，機長扎哈里所居住的高檔小區Laman Seri內一片緊張，每一輛車進門都會被仔細詢問。馬來西亞警方從這裡帶走一臺“波音777型”飛機3D模擬器、兩台筆記本電腦。
　　大規模的搜查就這麼開始了，關於劫機的消息和疑問越來越多。
　　3月16日下午5點半的新聞發佈會現場，記者的問題一個接一個：
　　“有傳說警察前去搜查前，機長的家屬已經提前搬離了住處？”“據我所知，無人提前搬離。”
　　“有人將此事件類比為新版9•11事件？”“不能這麼推測。”
　　“現在搜索範圍擴展到陸地，是否有可能在陸上降落？”“一切都有可能。”
　　“被調查的機長和副機長是否預謀？”“機長、副機長並未要求執行同一班飛機。”
　　“關於飛機消失後，仍有電話打通？”“目前為止，沒有任何證據表明有電話通訊的存在。”
　　到底有沒有劫機贍蓯腔せ蚋被ぢ穡柯砝次餮且幻斡氳韃櫚惱僭痹�16日中午12點說這有可能，甚至簡直“確鑿無疑”，可2小時30分鐘後，民航局局長阿茲哈魯丁又否認了它。
　　當記者從世界各地跑過來，帶著信息、專家分析、謠言和猜測，精心準備的問題或細節性疑問，向“主導搜索”的馬方提出時，他們總能用最少的語言，簡短、含糊地擋掉。面對“隱瞞真相”的質疑，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁表示，“我們並沒有任何隱瞞信息的行為”。
　　發佈會的形式有了，但對大家最關心的兩點，一個是機長、副機長的調查情況，一個是ACARS的關閉時間和Good night 的時間，發言人不給出明確答案。
　　種種“陰謀論”的猜測似乎都不成立了
　　對家屬來說，事情如果能這樣發展下去，一路調查出劫機人員、動機、降落地點，幾乎是再好不過的一個結果。
　　馬來西亞政府也在積極地推進著。除兩名飛行員外，調查人員還對吉隆坡國際機場與MH370航班接觸過的地面工作人員、航班乘客及其他機組人員做了詳細的調查，其中，29歲的飛機工程師Khairul Amri Selamat 還因為專業背景成為仔細審查的對象，且信息已經和多國共享。
　　Khairul供職於飛行服務公司Execujet Aviation Group， 他年邁的父親Selamat Oma稱，兒子已婚，有一個孩子，這次出行本來是要去北京維修一架飛機的，根本不懂怎麼駕駛飛機。
　　和對Khairul的調查結果一樣，所有的調查被再一次證明無效。
　　3月18日，《華爾街日報》援引知情人士的消息稱，在對馬來西亞航空公司MH370航班飛行員的深入調查中，調查人員沒有發現其背景的任何疑點；調查也未發現機長、副機長兩人有參與任何可疑活動或組織。這使尋找失蹤飛機和機上239人的難度進一步加大。
　　同一天上午10點，中國駐馬來西亞大使館新聞發佈會上，駐馬大使黃惠康披露。“中國方面對中國乘客背景進行了詳細的調查，從飛機失蹤的第一天就已經開始”，包括對機上的某位乘客，“目前沒有證據證明他有任何從事恐怖破壞行動的證據。”讓劫機的可能性又一次降低了。
　　他還表示，無論馬來西亞還是中國政府，都未曾收到任何組織或個人，就這件事向政府提出政治訴求。
　　這讓此前對失蹤航班的種種“陰謀論”的猜測都不成立了。
　　但馬方承認，在信息上，一部分仍然不能對大眾公開：“就像刑事調查一樣，在正式調查結束前，有些信息僅限於調查人員，不宜對外公開的。”
　　如果排除機組人員劫機的可能，8點11分失去聯繫這個信息又將指向哪裡？現在，相關的搜索進入第二階段，卻仍面臨定位的極大困難。
　　有消息稱，英國羅羅公司曾經在MH370發動機上裝過一套發動機健康管理系統，一旦情況緊急，系統會發送最後一組緊急報警信號，“8點11分”很可能來源於此。
　　美聯航資深飛行員埃梅分析說，MH370上的兩個系統被關閉之後大約5小時，衛星連接請求也停止了，整個飛機的所有識別信號被中斷，可能有人爬進位於飛機下甲板的電子艙，來破壞整個設備。
　　而中國航空協會科普工作委員會委員王亞男提出了另一種可能：或許飛機完成了某種著陸動作，這動作極可能是在某一正規機場上，也可能是在迫降時。而飛機的狀態——安全著陸、問題著陸和損毀，“都有可能”。(記者 蘇潔 劉丹青 刁海洋)　　（原標題：馬航客機失聯調查進展：3月15日成“分水嶺”）